「齐鲁晚报·齐鲁壹点」国庆探营|票务部:从调试到演练,力保未

时间:2019-10-06 09:07       来源: 齐鲁晚报·齐鲁壹点

易坊网摘要:1-2毫米的调剂就无法售票周详票务设备,检修是个硬功外子懂得,济南地铁3号线13个站点所用票务体系为主动售检票体系,它集成了计算机收集通信、先辈主动辨认、非现金付出、人脸辨认一体化等高新技巧,是一种复杂且周详的票务体系,它决定着将来运营阶段乘客是|「齐鲁晚报·齐鲁壹点」国庆探营|票务部:从调试到演练,力保未。

济南地铁3号线的顺利通车 , 这离不开运营公司各部门的通力合作 。 其中 , 3号线的票务部门 , 将在未来运营阶段将起到关键性作用 , 它是乘客与地铁之间的关键纽带 。 据了解 , 票务部AFC中心 , 主要负责3号线沿线13个站点票务系统的设备安装、调试 , 检修等工作 。 保证乘客正常买票和进出站 。

1-2毫米的调整就无法售票

「齐鲁晚报·齐鲁壹点」国庆探营|票务部:从调试到演练,力保未来运营万无一失精密票务设备 , 检修是个硬功夫

据了解 , 济南地铁3号线13个站点所用票务系统为自动售检票系统 , 它集成了计算机网络通信、先进自动识别、非现金支付、人脸识别一体化等高新技术 , 是一种复杂且精密的票务系统 , 它决定着未来运营阶段乘客是否能够正常买票乘车 。 因此票务的系统的维修保养就显得尤为重要 。

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「齐鲁晚报·齐鲁壹点」国庆探营|票务部:从调试到演练,力保未来运营万无一失 运营公司票务部AFC中心票务设备技术岗苗淑香告诉采访人员 , 因为机器设备较为细密 , 检修起来存在一定难度 , 例如传感器 , 仅1-2毫米的调整就会出现故障 , 而且售票系统又分为各个板块 。 “所以当机器系统出现故障 , 无法向乘客正常售票和控制进出 , 只能对软件系统和硬件设施进行一项项故障排查 , 找出问题所在才可以 。 ”

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此外 , 站内的网络维护也是他们检修保养重点对象 。 如果网络信号有问题 , 整个站点的售票系统都会出现问题 , 导致乘客无法正常买票乘客 , 因此也需要定期为网络信号做调试 。 “设备维护好 , 信号稳定 , 票务系统就能使用 , 保证正常运营 。 ”苗淑香说 。

连续发售300张车票不卡顿

45名员工为票务检修做服务

除日常检修工作外 , 对票务设备的调试也是他们工作的重中之重 。 据了解 , 调试内容又分为单机调试、站间调试、综合联调压力测试等各个环节内容 。 苗淑香介绍道 , “单机调试就是指 , 售票机是否能够正常购票 , 乘客是否能够正常通过闸机;站间调试是指从购票到闸机是否通过 , 再到出站时闸机是否放行的整个乘车流程的调试;票务设备压力测试 , 要通过模拟大客流情况下的乘客购票、进站、出站流程 , 检测车站终端设备的服务能力 。 ”

“目前 , 我们在做的就是进行设备的压力测试 , 需要测试短时间最多卖出多张票 , 闸机最多通过多少人等项目 。 ”苗淑香说 , 按照地铁设计规范 , 自动售票机每小时售票300人次 , 闸机每小时通过1800人次 , 满足以上技术要求就算测试通过 。 满足这个要求 , 将来运营阶段面对大客流就能保证售票设备正常使用 , 不会出现大面积乘客滞留现象 。

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