空客 波音之父是中国人,为中国造第一架轰炸机,与钱学森的关系非比寻常
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自古以来人类一直都有一个梦，那就是可以像鸟儿一样在天上飞。在我国明朝的时候有一个叫万户的人，他一直都痴迷于飞天，为了实现自己的梦想他将很多''火箭''绑在椅子上，自己用手拿着一个巨大的风筝，想用这样的方法飞上天。结果可想而知他摔死了。
在当时人们都觉得万户很可笑，但事实上没有人不希望自己能够真正的飞上天的。可能还有比万户更早去尝试飞起来的人，能够飞起来一直是我们的一个''梦''。
在国外，莱特兄弟从1896年开始研究飞机。差不多历经4年的时间制成了世界上第一台可以依靠空气动力飞起来的飞机。莱特兄弟的发明掀起了人类对飞机的渴望，世界各国也纷纷开始研究属于自己的飞机。
王助与飞机的结缘
一直以来，飞机是唯一一种可以实现人们可以飞上天梦想的交通工具。众所周知世界上制造飞机最大的厂家就是波音和空客，其中波音的价值却远远超过空客。
外企波音的的创始者并不都是外国人，真正将波音面向世界的是一位名叫王助的中国人。他也被人们称为波音之父，而且他还是我国两弹一星钱学森的老师，同时他也为我国制造了第一架轰炸机。下面让我们来看看他的故事。
王助出生于1893年，在当时社会很乱，王助从小跟着父母，每天都是食不果腹。好在王助从小学习就很努力学习成绩也很好，最终考入了烟台海军水师学院。1909年毕业那年正好海军事务大臣在他们学校挑选学生，准备将他们送出国去学习，王助也在这批学生之中。1910年王助进入英国阿姆斯特朗海军大学学习机械工程专业。在一次和同学外出的时候首次接触到了飞机，那一次让王助深深的迷恋上了飞机。
当时正好是战争期间，王助为了免受战火的摧残又去到美国麻省理工学院学习航空工程。在麻省理工各种条件和设施都很好，王助更加努力去研究航空。仅仅用了九个月的时间就获得了麻省理工大学航空工程专业的硕士学位。他也是我国首位取得航空硕士学位的中国人。
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王助对波音公司的贡献
在取得硕士学位以后王助就想要回国，但是此时国内也是一片混乱，根本不可能回来。无奈之下只能继续留在美国，正好赶上了波音公司在招人，阴差阳错的王助就这样与波音产生了不解之缘。那个时候波音公司因为创始人的缘故，公司连30个人都不到，马上就面临着破产。
但是王助的到来挽救了这家公司。当时波音公司生产的飞机根本没人买，王助和他的一位同学在了解这这款飞机之后就对它进行了改良，在各个方面都取得很大的改善。改良后的飞机大受军方欢迎，美军一次性订购了几十台，波音公司仅仅靠着这笔订单就赚取了几十万美元的收益，将公司从破产的边缘拉了回来。
王助遭到不平等对待，最终还是选择回国
王助在帮助波音公司之后本来可以成为波音公司的核心人员，但是飞机刚刚成功王助就选择了回国。这是为什么呢？
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原来，在美国一直都有着很严重的种族歧视问题，王助自己生产的飞机都不让他试飞，更不让他近距离观看飞机试飞情况，原因是怕王助再学到核心的东西。至此以后王助明白了，只有自己的祖国真正强大了才不会受到其他人的歧视。就是这样王助在悲愤中回了国。
那个时候我们国家几乎连个像样的飞机制造厂都没有，王助就向政府申请，并且自己自发的招募全国各地有才能的人。在1918年首家大型飞机制造厂成立了。仅过了一年王助就和其他同事研发出了第一代''甲型一号''初级教练机。
在当时这架飞机的各方面性能都可以和世界上任何一个顶尖的飞机相比较。在后来几年中王助一直致力于研究出更好的飞机。抗战爆发以后王助被任命为中国航空研究所的副所长，王助对于飞机的研究更是废寝忘食。
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王助与钱学森的相识
王助在全心全意研究飞机的同时，还教出了很多优秀的学生，其中钱学森就是他的学生。
钱学森在去清华大学学习的时候在实习地点见到了王助，两个人一见如故。王助很欣赏钱学森，他觉得钱学森很像他当年年轻的时候，常常一有空就去找钱学森交谈学术上的问题，两个人不仅仅是师生关系更像是两个好朋友。他还写信将钱学森推荐给各个优秀的老师，让钱学森去学习。因此钱学森对王助一直都是很钦佩，在钱老晚年的时候还经常谈起王助，说他对自己的影响很深。
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