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前段时间 ， 由于火星“凌日” ， “祝融号”一度短时间“失联” 。 如今 ， “祝融号”已经重新恢复工作 。 在接下来的工作中 ， “祝融号”需要收集关于火星气候、地表等重要的数据 。 这些数据收集完毕后 ， “祝融号”有两种方式传回地球 ， 一种是直接与地面中心取得联系 ， 将数据发送回来 ， 但由于传输速率极其低 ， 要将数据传回地球需要很长的时间 。
为了提升效率 ， “祝融号”一般是将数据先传输给“天问一号” ， 然后“天问一号”将数据传回来 。 这样的传输方式比较快 ， 可以大幅提升工作效率 。 但还面临着一个问题 ， 在传输的过程中 ， 需要占用大量的时间 ， 不仅是“天问一号”需要随时准备接收信号 ， 地面指挥中心也得全天候接收数据 。 因此 ， 中国计划与欧空局进行合作 ， 让欧空局在火星轨道上的“快车号”扮演中继卫星这个角色 。
早在2003年 ， 欧空局就发射了“快车号” 。 到目前 ， “快车号”已经环绕火星5000次 ， 收集了大量资料与地表影像 。 让“快车号”作为中继卫星 ， 与“祝融号”取得联系 ， 然后接收到数据后 ， “快车号”将数据发送给欧空局 ， 欧空局再将数据转发给“祝融号”团队 。 对此 ， 有网友担心中途泄密 。 其实 ， 并不必要担心这个问题 ， 因为数据都是加密的 ， 并且欧空局对火星的了解更深入 ， 已经积累了很多经验 。
根据欧空局发布的报告显示 ， “快车号”在飞过“祝融号”所在的区域时 ， 将会打开无线电设备 ， 准备接收“祝融号”发出来的信号 。 在这一过程中 ， 可能会出现两者无线电系统不兼容的情况 。 另外 ， 由于“快车号”环绕火星飞行 ， 接收信号的窗口时间很短 ， 相当于盲收“祝融号”发动的信号 。 在茫茫宇宙中 ， “快车号”要想成功接收“祝融号”发送的信号 ， 其难度可想而知 。
中国与欧空局合作 ， 首次让“祝融号”与国外探测器联系 ， 表明中国在航天领域 ， 一直秉持开放包容的原则 。 中国愿意同他国共享航天技术 ， 共同促进全球的合作与发展 。 欧空局愿意完成中国赋予的任务 ， 表明欧空局也希望与中国在航天领域展开合作 。 未来 ， 中国与欧空局预计还将在多领域展开合作 。
【“祝融号”迎来新伙伴，首次与国外探测器联系，网友担心泄密】（文/嘤仔）
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