落地26万，开完特斯拉Model3再开小鹏P7，车主：终于认清了差距！ _小鹏p7

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【落地26万，开完特斯拉Model3再开小鹏P7，车主：终于认清了差距！】

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可能所有人都没想到，新能源的发展会如此的迅速，即便是强大如奔驰宝马，也有很多潜在客户被造车新势力给抢走。而目前的新能源车主要就分为两大系列，一个是特斯拉代表的海外品牌，另一个就是蔚小理代表的国产品牌。而且这些品牌的销量都不差，那么20几万预算买新能源轿车，到底是人云亦云的特斯拉Model 3好用，还是小鹏P7更香？开惯了Model 3 ，再开小鹏P7 ，车主：终于认清国产和特斯拉的差距！

首先来说差距最明显的地方，那就是开起来。当初对特斯拉Model 3动心的一个主要原因就是开起来很爽，动力非常迅速直接，操控和运动性在同价位里面算是非常顶级的，加上车身很短只有4米6几，和本田思域这些差不多，所以开了之后再开其他油车就觉得不够畅快。换成小鹏P7后，第一反应是动力没有特斯拉那么直接，没有那种踹背感，但仔细一看已经超速了，造成这种感觉我认为有以下原因。

一是小鹏P7入门版虽然是单电机，但是性能达到了196Kw和390N·m ，参数已经超过了特斯拉的194kw ，所以零百加速只需要6.7秒，与很多小钢炮的性能已经差不多了，要知道宝马530Li也要6.9秒，所以绝对加速性能其实很强。

另一点可能是因为小鹏P7的尺寸更大，底盘规格不低，所以弱化了动力感受，毕竟长度达到4.88米，宽度更是接近1米9 ，轴距长达2.998米，更接近不少中大型轿车。另外后置后驱布局，双叉臂前悬架，多连杆独立后悬架，这些也都让它的驾乘感受更像一辆5系，当然动力响应和转向要更灵活。也正是因为这点，加上小鹏P7的座椅坐垫更长、更厚，靠背更躺更软，因此坐起来特别是后排，要比特斯拉舒服不少，后排车门关门的声音也比Model3更高级。

慢充随时可充

用车成本上，两款车的差别比想象的更大，原本一开始以为都比油车省钱就没啥差别，结果却不是这样。小鹏P7实测百公里能耗只要14kwh ，所以真实续航里程有400多公里，与特斯拉真实续航里程其实差不多，每次家里充电也就30多块钱就能搞定，一公里不到1毛钱，加上小鹏P7的每年有3000度(现在不知道是不是1000度)的车主免费用电权益，而且在成都这些地方不用限行（在上海更是直接送车牌，目前一个油车牌照的市场价已经接近10万了），所以一年到头在外面跑个3万公里只管去数百个小鹏超充站充电就行，完全不怎么花钱。但特斯拉的超充收费就不便宜了，每度电要接近2块钱，算下来充满一次就要120块钱，按照我们的这个里程来算，成本差别确实很大。

在颜值上，虽然每个人喜欢的风格会有出入，但开着小鹏，回头率要更胜一筹，特别是前后贯穿式灯带，还能播放动态灯语，其他部分也颇有新能源特征，相比之下特斯拉反而更传统了点。另外，更修长流畅的侧面，配上19英寸轮毂和溜背造型，这样轿跑范儿比Model3的造型更加时髦，停好车后都会不由自主的回头看一眼，。

落地26万，开完特斯拉Model3再开小鹏P7，车主：终于认清了差距！

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