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三十年前的今天：中国载人航天工程正式立项！三十年前载人航天筚路蓝缕 ， 三十年间载人航天波澜壮阔 ， 三十年后载人航天迎来全新时代！
“如果钱不够 ， 奥运会不申办了也要办这个事 。 ”、“老一辈搞了两弹一星 ， 如果没有新的任务 ， 我们的队伍无法完成新老交替 ， 就会断档 。 ”、“动用国库里的金子也要干 。 ”……三十年前的今天 ， 一句句掷地有声的发言拉开了我国载人航天工程的大幕 。
航天员大队首批航天员
在那个“人口多 ， 底子薄”经常见诸报端的年代 ， 我们为什么要发展载人航天？
从人类文明的视角出发 ， 拓展人类活动边际本就是航天技术发展的源动力之一 ， 因为地球是人类的摇篮 ， 然而人类不可能永远待在摇篮里 。
从航天技术的视角出发 ， 载人航天的高可靠高安全、极限技术的应用需求 ， 以及远高于实验卫星多个数量级的大规模空间实验资源 ， 对航天装备技术的快速迭代 ， 以及对全社会产业链的带动牵引作用无与伦比 。
【30年18艘飞船3座天宫，载人航天工程迎来历史时刻，交出满分答卷】从国家的视角出发 ， 我们需要载人航天工程占领技术高地 ， 赢得内外话语权 ， 为实现我们的终极发展目标保驾护航 。
神舟一号飞船
神舟五号载人飞船?
航天员杨利伟搭乘神舟五号进入太空
载人航天有着众多的耀眼光环 ， 也注定了这项事业的“艰难属性” ， 整整三十年间 ， 世界只新增了一个载人航天玩家 ， 就是我们 。
印度与欧空局在世界范围内也被认为是航天大国或强大的航天实体 ， 他们也很想拥有独立自主的载人航天能力 ， 就在今年年初欧空局航天员在欧洲宇航峰会上发表集体宣言 ， 他们强烈要求发展独立自主载人太空飞行项目 ， 但是一盘散沙的欧洲究竟能不能撑起这个梦想 ， 要打一个大大的问号 。
印度的加甘扬载人飞船计划也实施了多年 ， 首飞时间一推再推 。 近日 ， 该国空间研究组织负责人索马纳特出席第73届国际宇航大会时披露 ， 印度载人航天计划正在稳步推进 ， 但是可能要比预期慢一些 ， 现在载人火箭已经准备就绪 ， 但是加甘扬载人飞船的研制更具挑战性 ， 其返回舱与逃逸救生系统的研制还有不少工作要做 。
印度加甘扬载人飞船逃逸飞行试验
载人航天不仅考验一国科技工业实力 ， 更考验大系统组织与实施能力 。 以我国载人航天工程为例 ， 已经发展为由航天员系统、空间应用系统、载人飞船系统、货运飞船系统、长征2F运载火箭系统、长征七号运载火箭系统、长征5B运载火箭系统、酒泉发射场系统、海南发射场系统、测控通信系统、空间实验室系统、空间站系统、着陆场系统、光学舱系统共计14个系统组成的大系统工程 。
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