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年关将近 ， 被疫情折腾了三年没有回家团聚的游子们迫不及待收拾好行囊 ， 踏上了归家的旅途 。 春运伊始 ， 高速公路上车流暴增 ， 交通事故也层出不穷 。 据我观察 ， 高速公路上最常见的事故是追尾 ， 团雾 ， 爆胎 ， 以及疲劳驾驶导致的交通事故 。 一旦发生事故 ， 轻则影响行程 ， 重则可能付出死伤的惨重代价 。
想要避免 ， 以下这个驾驶技巧请收好 。
追尾防撞指南就这几天 ， 高速上发生了多起追尾事故 ， 抖音几乎刷屏 。 这些追尾事故 ， 都不是简单的双车追尾 ， 很多都是多车连环追尾 。 一旦被追尾 ， 行程肯定被耽搁了 ， 还要花时间跟精力去处理事故 ， 去修车 ， 春节期间连交通工具都没了 。
想要防止高速追尾 ， 以下几个要点要铭记于心 。
第一 ， 保持合适的车距 。
高速上想要减低追尾事故的发生几率 ， 保持合适的车距极为重要 。 重要到路政部门专门在高速上设立车距警示牌 ， 部分地方还出台法规 ， 要求车辆行驶时保持一定的车距 。
之所以这样 ， 是因为对于车来说 ， 是没法摆脱物理原理的制约的 。 现在卖的最好的 ， 是日产轩逸 ， 哈弗H6之类8-15万的家用车 ， 时速100-0的刹车距离在43-48米之间 。 人不是机器 ， 从发现情况到反应过来 ， 需要1秒左右的反应时间 。 以时速100计算 ， 一秒时间足够行驶33.3米 。 所以正常情况下 ， 时速100的家用车刹车距离是75-80米左右 。 若是跟车距离太近 ， 哪怕全力急刹 ， 也可能刹不住 ， 导致追尾 。
个人建议 ， 高速行驶时千万千万不要跟车太近 。 见过很多顶着别人车屁股后面开地车 ， 这完全在拿自己和别人的生命开玩笑 ， 还可能搭上周围地车 。
堵车缓行时 ， 车距在20米左右 。 时速80时 ， 车距在80米以上 。 时速100时 ， 车距在100米以上 。 车速120时 ， 车距在150米以上 。
第二 ， 保持相对速度 。
所谓相对速度 ， 就是指与前车保持速度几乎一致 ， 双方车距几乎不会出现明显的波动 。 这样做 ， 当前车刹车减速的时候 ， 我方也跟着刹车减速 。 在保有一定车距 ， 又保有相对速度的情况下 ， 最后完全刹停时 ， 双方也有足够的安全车距 。
想要保持相对速度其实很简单 ， 只要看着前车即可 。 因为人眼盯着一台车作为标点时 ， 车变大了 ， 说明车距近了 。 车变小了 ， 说明车距远了 ， 自己再随机调速即可 。
第三 ， 非必要不变道 。
现在高速公路上车流密集 ， 若是频繁变道 ， 发生追尾事故的几率大增 。 因为变道时是从A车道换到另外B车道 ， 若是B车道的人没有让行 ， 或者脾气不好估计占道 ， 还有的可能分神了没有注意 ， 就会导致追尾事故的发生 。
个人建议车流密集的情况下不要变道 ， 除了危险外 ， 变道也快不起来 ， 无非是换个车道继续堵 。
第四 ， 学会防御性驾驶 。
高速公路行驶 ， 防御性驾驶非常重要 。 何谓防御性驾驶？大意是指掌控与预判 。 掌控就是车技 ， 多开开就会练出来 。 预判则是防御性驾驶的核心 。
拿降低追尾事故几率来说 ， 预判就是不时观察内外后视镜 ， 保持与其他车辆的安全距离 ， 留够缓冲距离 。 看到旁边车道的车守不住车道开始摇摆 ， 就要收油躲远一点 ， 防止对方失控撞车 。 看到后车车距极速拉近 ， 就要提防对方刹车当油门失控了 ， 要赶紧换道避让 。 看到导航提示前方拥堵 ， 前方道路维修 ， 就要减速 ， 走右道 ， 保持更远的车距 。 看到前方有出口 ， 有服务区入口 ， 就要避开中间车道走右侧快车道 ， 防止有人因为错过出口突然急刹车 。 看到前方堵车 ， 就要立刻开启应急闪光灯提醒后车 ， 并且开始轻点刹车亮起刹车灯减速 ， 并时刻关注后车会不会撞上来 ， 随机应变 。
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